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夕阳醉了

一般飞机都会第一时间通过地面控制中心的雷达和机载雷达和地面控制中心保持联系。
如果失事,飞机是会从地面控制中心的雷达里消失,这个时候,是以飞机最后一次同地面控制中心通话的时间,从飞机当时的机载雷达从地面控制中心的控制雷达中消失点开始寻找。
这个控制雷达会第一时间锁定飞机当时的大致经纬度,会通过国际组织联系相关国家和地区,第一时间赶往相关出事的地点,涵盖海域,去搜寻飞机下落。
相关国家会第一时间派飞机,或相关舰艇,军队等,第一时间赶到现场,前往搜寻和救援。
大致就是这样的一个搜救模式和过程。
希望对你有所帮助。
个人建议,供借鉴参考采纳。
如有问题,欢迎追问。
在各种解释中比较有代表性的是下面的这几种:
(l)磁场说。
在百慕大三角出现的各种奇异事件中,罗盘失灵是最常发生的。
这使人把它和地磁异常联系在一起。
人们还注意到在百慕大三角海域失事的时间多在阴历月初和月中,这是月球对地球潮汐作用最强的时候。
地球的磁场有两个磁极,即地磁南极和地磁北极。
但它们的位置并不是固定不变的,而是在不断变化中。
地磁异常容易造成罗盘失误而使机船迷航。
还有一种看法认为,百慕大三角海域的海底有巨大的磁场,它能造成罗盘和仪表失灵。
1943年,一位名叫袭萨的博士曾在美国海军配合下,做过一次有趣的试验。
他们在百慕大三角区架起两台磁力发生机,输以十几倍的磁力,看会出现什么情况。
试验一开始,怪事就出现了。
船体周围立刻涌起绿色的烟雾,船和人都消失了。
试验结束后,船上的人都受到了某种刺激,有些人经治疗恢复正常,有的人却因此而神经失常。
事后,袭萨博士却莫名其妙地自杀了。
临死前,他说试验出现的情况与爱因斯坦的相对论有关。
他没有留下任何论述,以致连试验的本身也成了一个谜。
(2)黑洞说。
黑洞是指天体中那些晚期恒星所具有的高磁场超密度的聚吸现象。
它虽看不见,却能吞噬一切物质。
不少学者指出,出现在百慕大三角区机船不留痕迹的失踪事件,颇似宇宙黑洞的现象,舍此便难以解释它何以刹那间消失得无影无踪。
(3)次声说。
声音产生于物体的振荡。
人所能听到的声音之所以有低浑、尖脆之分,这是由于物体不同的振荡频率所致。
频率低于20次/秒的声音是人的耳朵听不见的次声。
欢声虽听不见,却有极强的破坏力。
百慕大海域地形的复杂性,加剧了次声的产生及其强度。
波多黎各海岸附近的海底火山爆发、海浪和海温的波动与变化都是产生次声的原因。
(4)水桥说。
据认为百慕大三角区的海底有一般不同于海面潮水涌动流向的潜流。
因为,有人在太平洋东南部的圣大杜岛沿海,发现了在百慕大失踪船只的残骸。
当然只有这股潜流才能把这船的残骸推到圣大杜岛来;
当上下两股潮流发生冲突时,就是海难产生的时候。
而海难发生之后,那些船的残骸又被那股潜流拖到远处,这就是为什么在失事现场找不到失事船只的原因了。
(5)晴空湍流说。
晴空湍流是一种极特殊的风。
这种风产生于高空,当风速达到一定强度时,便会产生风向的角度改变的现象。
这种突如其来的风速方向改变,常常又伴随着次声的出现,这又称”气穴”。
航行的飞机碰上它便会激烈震颤。
当然严重的时候,飞机就会被它撕得粉碎。
可惜,这些仅仅是假说而已,而且,每一种假说只能解释某种现象,而无法彻底解开百幕大之谜。
何况,除了飞机和船只无端失踪之外,百慕大海底和海面还有一些令人难以置信的怪事呢!

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其它回答
几笔成书

问题:既然乘客不会跳伞,何不在课堂上普及跳伞知识,哪怕只是纸上谈兵不能安装弹射座椅或者其他的吗?除了等死,在飞机失事前怎么才能逃生?活点地图就是知道飞机强度不够跳伞,所以才提的问题!可不可以改变飞机结构,能跳伞又怕被恐怖分子劫机把客机跳伞教育普及下,哪怕不能上天训练也把主要知识宣传给大家!!命重要还是钱重要???没命了还管航空油!虽然飞机安全系数最高,但一旦出事就九死一生了有没有完全之策呢?
提问题的真应该去接受科普教育。
对于民航机,飞机的结构不能满足空中开舱门的结构强度,弹射座椅就更甭想了。
乘客的身体和技术素质不可能让他们在高空低气压的环境下等待离机并完成开伞、下降、落地等复杂动作。
还可能导致哄抢降落伞等现象,进一步威胁飞行安全。
如果给空勤组配发降落伞会导致空勤组成员不顾客人安全独自逃生这样的情况。
另外,多一个降落伞就多一份重量,多一份航油,航空公司就少赚一份钱。
真要是遇到空中险情。
如果有专业知识,可以去支援空勤组的工作。
对空勤人员的命令有选择地接受,因为发给空勤组的预案里的措施,是为了尽可能多地挽救人员的生命,但对于你个人来说,不一定是最有利的,你可能是要被迫做出牺牲的那一部分。
如果你没有这些知识,那就一切按照空勤组的要求去做。
补充:专业的空降兵和跳伞运动员都要在地面接受几千次训练才能上飞行实跳,普通人怎么可能靠科普就掌握跳伞技巧呢?抗震救灾的时候空降兵十五勇士在4999高度上的三无跳伞的难度和危险已经可以被载入世界跳伞史的史册了,让没经过训练的人在将近一万的高度上盲跳和送死没啥区别。
国外有一些用热气球玩高空极限跳伞的都是穿着增温增压的服装才赶跳的,普通乘客不可能承受高空环境。
要不要氧气面罩干吗?现在美国正在搞一种技术,给整架飞机装上降落伞,如果飞行员或管制员认为有必要,可以让飞机乘降落伞落地,那时任何人都无法操纵飞机去撞别的东西了。
看飞机失事的具体情况和机长的驾驶技术了。
不过一般坐在飞机后部存活几率要大一点儿。
那就只能祈祷上帝咯。
愿上帝保佑!
多买点保险吧!
飞机上所有人都无法逃生(包括驾驶员),只能听天由命!
除了驾驶员其他没有降落伞看命大命小了```如果掉海里那么全都over了等死!
客机没有降落伞。

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今生的约定

失事后最初的自救是起决定性作用的,同时证实了常识的重要性。
就爱坐在逃生门边上常去美国出差,对美国各大航空公司的地面和机上服务印象颇深,也由此知道了为什么北美地区的客机失事率保持了多年世界最低水平。
在波音737和麦道82飞机机舱内靠近机翼的位置,每侧都有一个紧急出口。
美国的航空公司通常都会对紧急门边的这名乘客予以特别关照。
一般情况下,检票人员会把这个座位留到最后。
因为在美国,几乎每架飞机上都会有持免票等待空座位的航空公司内部人员,这些人会比普通乘客更了解飞机,把他们放在紧急出口旁有利于对紧急情况的处置。
关机门后,乘务员会走到这名乘客前,询问他是否了解紧急门的使用,然后告诉这名乘客,一旦打开了紧急门,应当把门扔出机外,而不是留在机内,防止挡住出路。
不要小看这一点提醒,它是航空公司通过大量地面模拟实验总结出来的,关键时刻会起重要作用。
最后,乘务员还要检查清理紧急门附近是否有旅客的行李物品。
不熟悉飞机的旅客可能会对这个紧急门有点恐惧,但幽默的美国人有时会开个玩笑,缓解紧张气氛,“我特别喜欢这个座位,比别的地方宽敞,出事时还可以第一个跑出去。”美国的航空公司还和电视台合作,制作了一些节目,介绍一些乘机常识。
比如,女乘客不要穿丝袜,因为一旦发生火灾,丝袜会迅速燃烧,并且紧贴在皮肤上;
衣物最好选用棉制品,也是为了防止烧伤;
登机后最好仔细观察紧急出口的位置,并且记住相对你的座位的方位,因为紧急情况下舱内一片漆黑,失事后最初的自救是起决定性作用的。
前几天刚刚发生的新航空难证实了这几条常识的重要性。
事故中受伤的旅客大部分是烧伤,有一位旅客在失事后凭着印象找到了紧急出口,救出了很多人。
航空界有一句话,“每一条教训都是用血换来的”。
坐飞机失事怎么办?我们要看到,第一:飞机失事的概率很小第二:一但失事了,生还的概率更小!!所以,谁要是命不好遇上飞机失事,那要做的第一件就是赶快写好遗嘱吧给家人朋友一些安慰

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远来客

美国当地时间2月1日,载有七名宇航员的美国哥伦比亚号航天飞机在结束了为期16天的太空任务之后,返回地球,但在着陆前发生意外,航天飞机解体坠毁。
美东时间上午九9点(北京时间22:00),也就是在哥伦比亚号着陆前16分钟,该机突然从雷达中消失。
电视图像显示,解体的哥伦比亚号在德州的上空划出了数条白色的轨迹。
美国航空航天局并没有立即宣布包括一名以色列宇航员在内的全体船员已经遇难,但是肯尼迪机场现在已经降下半旗。
目前在德州地区寻找哥伦比亚号残骸的工作仍在继续,航空航天局已经向民众发出警告,不要接触任何碎片,因为在航天飞机引擎上覆有毒性极强的化学涂料。
哥伦比亚号进行紧急着陆的航空可能性是不存在的,航天局的发言人凯勒-赫尔林向CNN表示:
“在当时的情况下,恐怕哥伦比亚号根本没有选择的机会。”事发之后,布什总统立即结束了戴维营的短暂休假,返回了白宫,密切关注事态的进一步发展。
哥伦比亚号是美国现有的四架航天飞机中服役时间最长的,此次的意外事件使人们回想起了1986年1月28日挑战者号的失事,当时机上七名宇航员全部罹难。
联邦调查局发言人安吉拉-贝尔表示,目前没有直接证据显示此次事件与恐怖分子有关。
哥伦比亚号发生意外时的飞行高度为203,000英尺,时速为12,500英里。
航空航天局的发言人凯瑟琳-沃森向全国公共广播网表示:
“目前所有的飞行控制器都在努力寻找能够说明到底发生了什么问题的数据。”但在被问及是否能够有宇航员幸存时沃森流下了眼泪。
此次在哥伦比亚号上遇难的七名宇航员分别是:
里克-赫兹本德、威廉-麦克库尔、麦克尔-安德森、大卫-布朗、凯尔帕娜-乔拉、劳里尔-克拉克以及以色列人伊兰-拉蒙。
以色列总理沙龙表示:
“此次事件对于两国政府、两国人民以及遇难宇航员的家庭来说都是一个巨大的悲剧。”

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狡兔三窟

在1983年到2000年间,95%以上的人从飞机坠毁中幸存下来。
那么你应该做些什么,才不至于成为那不幸的5%呢?澳大利亚教授盖里尔研究了105次坠机事件及2000多名幸存者的受访记录。
日前总结出了6条自救方法。
飞机失事应如何自救逃生?
1、别与家人分开:
如果你与家人坐在机舱里的不同地方,在逃生前,你们总想先团聚,而这是很危险的。

2、学会解安全带:
当你要解开安全带时,会下意识地想到解开汽车上安全带的方法,你会去按按钮,但在飞机上,你需要打开插销。
如果你不能解开安全带,逃生的机会就很渺茫了。

3、距离逃生口近:
幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位,所以,你可以选择在这个范围内就座。
你还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位,以便在黑暗中也能找到出口。

4、背朝飞行方向:
如果飞机的座位都是面向后的,乘客会更加安全。
在军事飞机上,座位的安排常常是面向后的。

5、戴上防烟头罩:
如果你能从冲撞中幸存,下面要面对的就是大火和烟雾。
烟雾含有有毒气体,过多地吸入将导致死亡。

6、听乘务员讲解:
登机后要认真听取乘务员的讲解,阅读安全条例。
在发生坠机前,按照乘务员的指示采取防冲击姿势,以减少你被撞昏的风险。
在高空中失事,逃生可能性为0,有存活的只能说是奇迹。
在较低的地方失事,存活率也相当的低,活了估计也会捞个残疾啥病的。
但是飞机在空中出现较大故障的几率大约为千万分之一,但是一但出大的故障,只能祈求上帝了,当然有些问题是可以靠驾驶员解决的,比如飞机轮子打不开要迫降之类的,这对驾驶员的心里素质和技术要求非常高。
(我说的都是民机,客机的情况,军队上的飞机一般都有逃生设备,而且机动性强,即使飞机某损坏,飞行员也能安全逃生)

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茶叶泡水

1986年1月28日中午,数百万美国人端坐在电视机前,观看“挑战者号”航天飞机的发射情景。
这是航天飞机第25次飞行,但这一次非同寻常。
在机上有7人——5男2女,包括克里斯特·麦考利夫,她是一位小学教师,志愿参加美国政府的“公民航天”计划,她是从1万多名申请者中选拔出来的美国第一位参加航天飞行的普通公民。
她的丈夫和孩子们,以及其他机组人员的家属,也都坐在电视机前观看电视转播。
“挑战者号”升空后只过了73秒钟,观看者就看到了爆炸,他们的笑容顿时化为恐惧的哭声。
毫无挽救机组人员的希望。
价值12亿美元的航天飞机被炸成碎片坠入大西洋,7名机组人员全部遇难,这次事故是由于一个助推火箭的密封装置出现故障而引起的。
航天飞机升入天空后不久,泄漏出的燃料便着了火,火焰很快就扩散到了主燃料舱。
2003年2月1日美国“哥伦比亚”号航天飞机在降落时与地面控制中心失去联系。
据美国有线电视新闻网(CNN)播出的画面显示,载有7名宇航员的航天飞机在进入大气层后已经解体。
这是美国发生的第二次航天飞机失事事件。
两起航天飞机失事相隔17年。
图为“挑战者号”航天飞机爆炸瞬间。

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人间独一份

美国挑战者号航天飞机失事1986年1月28日,“挑战者”号航天飞机发射升空约75秒钟后,突然爆炸,包括航天员密封座舱在内的轨道器被炸飞离外燃料箱,座舱以极快的速度坠入大西洋,在水面上被击碎,座舱内七名航天员(包括女教师麦考利夫在内)全部遇难。
这次事故是航天史上的最大事故。
也是损失最大的一次航天事故,损失金额14亿美元,其中航天飞机12亿美元,携带的卫星2亿美元。
事故发生后,美国出动了52架飞机、31艘船只、1艘核动力潜艇、2艘常规潜艇、5艘无人驾驶潜水器和115名潜水员,进行了为时7个月的搜索和打捞,共打捞了111,132千克重的残骸,其中有机组人员的座舱残骸和助推火箭的连续环等。
对事故原因的分析表明,“挑战者”发射升空后,挂在外燃料箱上的一枚助推火箭的密封装置破裂,喷出火焰,把装有液态氢燃料箱烧成一洞,引起燃料箱猛烈爆炸,造成了这次事故。
事故发生后,美国政府加速了第二代航天飞机的研制,以改善和加强太空运载能力。
第二代航天飞机“东方快车”可以在普通跑道上起降,其发射费用仅为目前的二十分之一。
这项计划需投资200亿美元。

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不及他i

1按照中国的《民用航空器飞行事故调查规定》,事故发生后由局方(民航总局)组织事故调查组,规定里涉及制造商的部分有第九条(三)外国民用航空器在中国境内发生飞行事故,经民航总局批准,航空器的登记国、经营人国、设计国、制造国可以派出代表和顾问参加中国组织的事故调查。
(四)由外国设计、制造,在中国登记、经营的民用航空器在中国境内发生飞行事故,经民航总局批准,该航空器的设计国、制造国可以派出代表和顾问参加中国组织的事故调查。
2第十二条事故调查组具有下列权力:
(二)要求发生事故的民用航空器的经营、保障、设计、制造、维修等单位提供情况和资料;
3全程配合调查肯定是必须的,事故调查报告出来之后如果确认是制造商的责任自然也要担责。
按照中国的《民用航空器飞行事故调查规定》,事故发生后由局方(民航总局)组织事故调查组,规定里涉及制造商的部分有第九条

(三)外国民用航空器在中国境内发生飞行事故,经民航总局批准,航空器的登记国、经营人国、设计国、制造国可以派出代表和顾问参加中国组织的事故调查。

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晚风叙

波兰总统卡钦斯基与夫人乘坐的飞机10日在俄罗斯西部坠毁,总统夫妇及波兰政府多名要员遇难。
目前飞机失事原因不明。
新华网报道指,斯摩棱斯克当地护法机关调查人员指,目前还难以确认波兰总统专机失事的原因,事故原因要等找到飞机黑匣子并进行专门鉴定之后才能确认。
法新社则引述俄调查人员指,波兰总统飞机坠毁是机组人员操作失误所致。
俄罗斯斯摩棱斯克州当地护法机关调查人员10日说,可能有3个原因导致波兰总统专机失事。
调查人员初步认为,这三个原因为:一是飞机在降落时挂上了树梢,导致飞机驾驶员对飞机失去控制;二是机组人员操作失误;三是天气条件不佳,飞机失事时当地浓雾弥漫,能见度很低。
有消息说,飞机是飞行员在尝试第四次降落时坠毁的。
波兰总统座机坠毁现场

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千岛安

问题:比如发生空难了,政府是怎么找到那架失事飞机的?
1)通过飞机最后发至地面的数据确定飞机失事时大致位置,然后在周边搜索飞机残骸;
2)如果飞机失事在高山森林地区或大海上,就得在先在确定的大致位置接收黑匣子发出的电磁波来确定确切位置;
3)通过飞机在空管雷达最后位置确定大致位置;
4)若果飞机没有黑匣子或没有遥测数据,就在可能的区域,人工或通过专业雷达来探测,如寻找汶川地震救援中失事的飞机。
你好!
沿着航线搜我的回答你还满意吗

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笑话如我

问题:有效措施~谢谢
现在的飞机安全系统一般很,所以一般不需要担心这么多,但是万一出事故要冷静仔细听从空姐与驾驶员传话广播,双手抱头卧在座位上,有机会机组人员会带领大家跳伞,顺便补充一下,低空跳水可能性非常渺小,一般人也很难掌握,低空跳水一般是对于军用直升机,的突发事故!
在飞机失事的时候要跳伞这是最好的办发咯不要犹豫,马上跳伞。
镇静!
不过做到就很难了!
尽量少乘飞机,火车安全系数比较高些!
运气,运气来了飞机都挡不住。
跳伞吧

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嘻哈团队

1)通过飞机发至地面数据确定飞机失事时大致位置周边搜索飞机残骸;2)飞机失事高山森林地区或大海上得先确定大致位置接收黑匣子发出电磁波来确定确切位置;3)通过飞机空管雷达位置确定大致位置;4)若飞机没有黑匣子或没有遥测数据能区域人工或通过专业雷达来探测寻找汶川地震救援失事飞机

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袖中信

到目前为止,真相还不明朗。
失联的飞机哪去了?是失事了还是?如果是失事了,原因是什么?是因为恐怖袭击?飞机故障?人为失误?一切不得而知。

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瞳韵i

应该回去先慰问一下失事者家属送些慰问金什么的得看是什么飞机事故的隶属国家的过节的管民航的就民航所属公司管

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